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捷達變身“價格屠夫”自主品牌或將至艱難時刻

2019-09-20 10:45:29來源:閱讀:1

捷達變身“價格屠夫”自主品牌或將至艱難時刻

華夏時報(chinatimes.net.cn)記者王瑞斌 北京報道

頂著大眾光環的捷達品牌,終于將手伸進了自主品牌價格陣營。

在第二十二屆成都上,一汽-大眾旗下捷達品牌首款SUV——捷達 VS5,正式上市,官方指導價為:84800-112800元。

價格一經公布,引來現場媒體記者一片歡呼聲,這個價格不僅比預售價更低,并且已經殺入自主品牌車系的區間了。需要說明的是,10月31日以前訂車,直接再優惠現金三千元,也就說是起售價為8.18萬元。“一個合資品牌SUV這個定價,這讓自主品牌怎么活?”一位現場的媒體記者感慨道。

合資品牌的價格屠夫

捷達官方也在品牌發布會上一再強調,雖已獨立,但新車型將繼續搭載大眾的EA211發動機,并在MQB平臺生產,意在為新款SUV貼上"德產"的高品質標簽,以及打造明確的“大眾特點”。對此,大眾集團曾表示:VS5以及其他即將推出的新車的設計研發都在德國完成,生產制造由中德合力打造的成都分公司負責,并且由大眾汽車品牌首席設計總監Klaus Bischoff領導設計。

捷達VS5這樣的售價要比市面上的多數緊湊型SUV便宜,包括自主品牌的緊湊型SUV在內。例如,哈弗H6、吉利博越和榮威RX5的起售價均在10萬元左右,高于捷達VS5。而傳祺GS4的起售價與捷達VS5相仿,長安CS75的起售價雖然低于捷達VS5,但前兩者的頂配車型的指導價要更高。與市面上的多數小型SUV比較,捷達VS5的售價與東風日產勁客、雪佛蘭創酷、吉利繽越、名爵ZS等車的指導價有大范圍重疊。換言之,捷達VS5是以緊湊型SUV的定位與市面上的大多數小型SUV進行“錯位競爭”。

一位業內人士表示,“與捷達品牌相比,自主品牌的賣點則完全不同,例如大空間,豐富的配置,以及領先的車機系統。近幾年,自主品牌的進步有目共睹,尤其以吉利,長城為代表的自主品牌,他們甚至推出自己的高端品牌,搶占合資品牌市場份額,從捷達VS5較為保守的定價來看,他們(捷達)還是顧及到自主品牌的威脅的。”

不難看出,大眾拋出的“捷達”以“德國品質”、“高性價比”作為主要賣點,搶占自主品牌所在的市場份額。與此同時,大眾官方將捷達的品牌調性描述為“簡潔”、“多功能"、“可負擔”。大眾集團CEO迪斯曾公開表示希望將捷達打造為年輕人可負擔的德系汽車。

數據顯示,捷達在2018年1-12月累計銷量仍然高達32.77萬輛,相較2017年同期增長0.5%,累計銷量與2017年基本持平。捷達在升級為獨立品牌之后,捷達這款“神車”即將停產。一汽-大眾希望這個品牌能為其開拓更寬廣的消費群體以尋找新的增長點。

捷達有多大潛力

根據工信部申報的信息,VA3,VS5,VS7正是來自于捷達品牌的申報車型,生產基地正是成都。也就是說,除了VS5外,捷達還有兩款車型。根據一汽大眾成都工廠文件顯示,改造后全廠捷達產能30萬輛/,A SUV產能為7.5萬輛/年,A+SUV產能為15萬輛/年,A SH三廂車產能為7.5萬輛/年。

除了產品,捷達品牌的團隊也在近一步的完善當中。一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠透露,一汽-大眾為捷達品牌組建的獨立營銷團隊已超100人,計劃規模超200人。

值得注意的是,董修惠還透露,捷達不會大規模新建4S店,主流做法是經銷商在一汽-大眾4S店旁邊新建捷達展廳,輔以一定數量的2S店,同時結合線上銷售服務。

“捷達將擁有全新的營銷服務體系和獨立的營銷網絡。” 一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示,捷達將以銷售體驗店為主,2S店、4S店為輔,在服務網絡與一汽-大眾實現資源共享。

有消息稱,捷達品牌的小目標是第三年時年產銷將達到40萬輛。在一汽-大眾內部,捷達將作為一汽-大眾銷售公司管轄的“捷達銷售事業部”獨立運作。

從產品定位及價格來看,捷達品牌的誕生勢必會對自主品牌造成一定影響。合資品牌價格下探是趨勢也是發展需要。自主品牌與合資品牌從來都是競爭關系,只是捷達品牌的誕生更考驗自主品牌的抗風險力。

責任編輯:于建平 主編:趙云


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