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對比評測次世代馬自達3、本田思域,哪款更值得買?|康康侃車

2019-09-20 10:45:52來源:閱讀:1

自達3應該是合資品牌緊湊型轎車中,最后一個完成換代的。成都車展上次世代馬自達3開啟預售(預售價:12.59-17.89萬元),并且將在9月26日正式上市。

這次,我們拿來了一臺次世代馬自達3試駕車(2.0L頂配),做一次詳細的試駕體驗。同時我們也找來了一位強勁的競爭對手--本田思域(1.5T豪華版),看看這兩款車型有哪些不一樣?以及新馬自達3換代之后有哪些變化?

外觀設計,各有千秋

這兩款車絕對是高顏值選手,毫無疑問都能夠俘獲年輕人的心。本田思域大家都比較熟悉,推出到現在在外形上并沒有較大的改變,依舊是很帥氣、戰斗,不過這臺試駕車車主改裝了一套前臉,加了小尾翼,又帥了不少。

現款馬自達3昂克賽拉推出的時候,我一度認為它的外形設計已經完美,但是馬自達設計師又用新的產品在告訴我們什么是“沒有最好只有更好”。中網尺寸縮小、大燈深邃再加上低趴姿態,氣勢上要比現款車型強了很多。最能體驗馬自達設計功底的地方是側面,很多車型為了突出側面輪廓會用上各種線條,而馬自達3側面沒有任何線條設計,卻又能通過光影設計反射出動感的輪廓造型。至于尾部設計,只能說更性感了,而且采用了雙邊共兩處的排氣,必須點贊,看起來肯定要比思域的HDMI接口排氣好看太多。

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次世代馬3內飾媲美豪華車,思域內飾過于簡單

至于內飾這塊,次世代馬自達3絕對是碾壓思域。從阿特茲換代開始,馬自達針對內飾質感的提升非常明顯,新馬自達3也是這樣。在內飾造型上,馬自達3走的是簡約風格,現款車型大量物理按鍵全部取消,僅僅保留了一列空調控制按鍵和多媒體操控區域,就連空調出風口也巧妙地融合在中控臺里面。

最為出色的是這臺車的內飾用料,這臺試駕車中控臺全部都是軟質材料,而且手感極佳,毫不夸張地說,這樣的車廂氛圍已經完全超越了這個級別車型該有的表現。

至于思域內飾不用多說了吧?相比之下更像是上個世紀的產物。

那思域的優勢在哪里?答案是空間。即便次世代馬自達3軸距已經加長,但是乘坐空間卻沒有任何改變,和現款車型幾乎一致,后排比較局促,而思域的優勢非常顯,更實用一些。

但是,作為年輕人的我并不Care它的后排空間,開起來的感受才是重點。

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動態體驗:取向不同,各有所長

先來說說本田思域。每次有運動型車推出的時候,好像他們都會喊上“吊打思域”的口號,但結果可想而知,思域真的很能打。一方面是這臺1.5T發動機動力強勁,尤其是中段加速推背感很爽。另一方面,這臺發動機改裝潛力巨大,刷個一階程序輕輕松松上200Ps,這也是很多玩改裝車的朋友喜歡思域的一個原因。但比較拖后腿的是它的CVT變速箱,激烈駕駛的時候明顯跟不上節奏,總是會慢半拍。除了這兩點之外,思域坐姿是個人最喜歡的:低矮、戰斗,這一點要比次世代馬自達3激進很多。

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如果說思域走的是性能路線,那次世代馬自達3更擅長的是人馬一體的駕控體驗。比較遺憾的是海外版的Skyactive X壓燃發動機暫未引入國內,所以新款車型上依舊是搭載1.5L/2.0L的Skyactive G發動機,匹配6AT變速箱。不過,這臺發動機也做了很多優化設計,比如采用高燃效凹頂切邊活塞、三段式高壓噴射、新的PCM發動機控制單元等等,提高燃油經濟性。就變速箱和發動機匹配這塊,次世代馬自達3和現款車型表現很相似,邏輯聰明、升降擋速度快,你甚至可以用右腳控制變速箱的擋位。值得一提的是方向盤,指向性要比思域更精準,但是盤幅稍大了些,機械質感不如思域。

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接下來說說兩個變化較大的地方。

第一點,次世代馬自達3整車隔音降噪、行駛品質大大提高。特別是剛開過思域之后,這種感受更加明顯。可能會有人說,馬自達車不是很吵嗎?特別是胎噪。確實是這樣,不過,從新款阿特茲開始,這種局面完全發生改變,甚至成為馬自達車型的一大優勢。次世代馬自達3行駛過程中,基本上不會聽到任何來自地盤的噪音,胎噪、風噪全部隔絕,即便是速度更高,傳入車廂內的只有美妙的發動機聲浪,這種車廂氛圍在同級別絕對是第一梯隊。另外,底盤質感也有所提升,比現款車型會更厚重一些。特別是在過減速帶的時候,思域會稍顯生硬一些,而次世代馬自達3動作優雅很多,不會有任何的沖擊感。

第二點變化:次世代馬自達3后懸架更改為扭力梁,這一點可能大家吐槽比較多。但實際體驗下來,并沒有感受到明顯差異,日常行駛98%的車主開不出差距,因此這點可以放心,新馬自達3操控依舊很強勢。

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總結

15萬左右價格區間,馬自達3、本田思域都是比較推薦的運動型車。

思域更偏向于性能,動力更強,適合改裝而且空間實用;次世代馬自達3則偏向于人車合一的駕駛體驗,車廂氛圍、行駛質感更勝一籌。

這兩款車你會怎么選擇?


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